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马斯克持股比例升至2562%!特斯拉拒绝掉队将与比亚迪争夺年度销冠

  马斯克持股比例升至2562%!特斯拉拒绝掉队将与比亚迪争夺年度销冠原标题:马斯克持股比例升至25.62%!特斯拉拒绝掉队,将与比亚迪争夺年度销冠

  集微网消息,近期,围绕特斯拉的负面消息不断,全球裁员、裁撤自动驾驶团队、部分工厂停产停工、新车交付推迟、二季度全球新车销量不及预期等,正让这一全球新能汽车品牌遭遇新困境,并引发了股价大跌,至6月30日,股价最低至656.59美元/股,较年初最高的1208美元/股跌去了45.65%。

  上半年的诸多不利表现,引发了市场对特斯拉跌落神坛的猜测,摩根大通分析师甚至将特斯拉目标股价下调至385美元/股,继续唱空特斯拉。不过,特斯拉“隐忧”的背后,4大超级工厂生产仍在提速,大概率能达成今年150万辆的销售目标;同时,马斯克多次减持后,其持股比例不减反增,目前已上升至25.62%,也释放出了不寻常信号。

  位于上海的超级工厂受疫情影响,于3-4月期间被迫停产数周,其中4月受影响最大,该月产量仅为1.08万辆,环比下跌81%。除了受不可控因素影响,近期还传出柏林工厂因产量不达预期需要停产升级。

  6月2日,路透社报道称,马斯克因对经济衰退和供应链安全产生担忧,计划裁撤全球约10%的员工,特斯拉也因裁员被前员工起诉至法院。随后马斯克在一场活动上解释称,要裁撤的主要是正式员工,而小时工将会增加。

  需注意的是,特斯拉裁撤的员工中,还包括加州自动驾驶团队的近200名员工。作为全球自动驾驶技术的领航者之一,特斯拉该举动引发了市场震动。今年5月中旬,马斯克表示将扩大FSD测试规模,到今年年底有望扩大至100万人,并于年内推出完全无需人工干预的自动驾驶汽车。此次裁撤自动驾驶团队所造成的影响仍有待观察。

  汽车销量方面,特斯拉上半年推进进度不及预期,二季度受疫情减产影响,特斯拉全球销量为25.4万辆,不及市场预期,也终止了特斯拉连续8个季度的增长势头。另外,德国生产的高性能版Model Y疑似存在缺陷被迫推迟交付。

  受诸多不利因素影响,特斯拉股价从年初至今已6个月处于低谷调整期。期间虽然迎来一波上涨,但进入4月后,再次下行,股价一度跌到620.57美元/股,较1月4日的1208美元/股下跌48.63%。随即,特斯拉股市目标价遭多家市场机构唱空,其中,摩根大通给出的目标价仅为385美元/股。

  事实上,更多机构对特斯拉的评级仍偏向乐观,如华尔街给出的目标价为950美元/股,Wedbush分析师提升至1000美元/股,CFRA分析师给出的是1100美元/股,瑞穗分析师也给出1150美元/股,摩根士丹利分析师认为目标价仍高达1200美元/股。

  整体来说,虽然各个评级机构的目标价都有所下调,但仍大幅高于目前的市场表现。关于其上半年股价下滑,业内人士认为,有受国内企业快速追赶影响,“国内已形成完整的新能源汽车供应链,动力电池、高算力芯片、智能驾驶技术等在全球具有很强的竞争优势。近几个月包括特斯拉在内的很多车企都受上海疫情影响,但比亚迪基本不受影响,它的销量已经领先特斯拉一大截,这一趋势在下半年还会更猛。国内新能源汽车产业的发展,给特斯拉带来很大冲击,它的领先优势正快速被追赶。”

  据了解,比亚迪新能源汽车销量自今年1月开始反超特斯拉,重回全球榜首。上述人士表示,中国市场的影响只是特斯拉近期遇到的麻烦之一,特斯拉全球市场推进力度不及预期也是重要影响因素。

  此前马斯克在计划裁员时表示,对经济感到担忧,其认为“特斯拉正经历非常艰难的时期”。5月末,马斯克还表达了对柏林和奥斯汀两个新工厂进度不及预期的不满,“柏林和奥斯汀现在损失了数十亿美元,因为这里发生了一大笔开支,但几乎没有任何产出。”

  另外,上述人士认为马斯克这位顶级操盘手的布局也对市场情绪产生一定影响。据了解,2021年11月,马斯克计划抛售所持股票的10%,至12月底该计划基本执行完毕。今年4月在官宣收购推特后,马斯克又启动新一轮股票抛售计划。

  值得注意的是,虽然马斯克多次减持对特斯拉的持股数量,但其实际持股数却通过行使期权得到不断增加。2021年底,马斯克持股数量约为1.7亿股,持股比例约为17.22%;至今年6月23日,其持股数量已上升至2.65亿股,持股比例也上升至25.62%,释放了不寻常信号;而就在马斯克7月8日宣布终止收购推特前后,特斯拉股价拉升趋势明显增大。

  显然,特斯拉近期面临的烦恼,并非市场表现的那样,从上半年看,特斯拉实际表现仍可圈可点,其年度150万辆的预期销量目标也将在下半年发力。马斯克近日表示,“让柏林和奥斯汀工厂开始运转,并让上海工厂回到正轨,是我们压倒性的关切。”而股价在进入下半年的第一天开始拉升,也预示着特斯拉吹响了下半年的冲锋号。

  目前特斯拉在全球有4大超级工厂实现了汽车量产,其中,上海工厂已经恢复疫情前水平,实际产能可做到约8万辆/月;加州工厂月产能也达到5万辆/月;这两个工厂如果满产,下半年汽车产量约为80万辆。

  另外,根据特斯拉最新披露数据,德国柏林、美国得州两家年产50万辆的工厂已开始投产,目前产能正在爬坡中。据外媒披露数据,柏林工厂目前产能已达5000辆/周,即月产量超2万辆,计划年底达到1万辆/周;得州工厂的产能情况与柏林工厂类似,目前每周交付量为5000辆,并计划在年底前达到1万辆/周的产能。以此推算,特斯拉两家新工厂下半年的产量为24万辆-36万辆之间,那么,特斯拉今年销量有望突破150万辆的销量目标,甚至有业内人士分析称,特斯拉今年的销量预计可达190万辆。

  相比特斯拉的快,中国新能源汽车品牌更快,其中,上半年夺得全球新能源汽车销量冠军的比亚迪,已成为特斯拉今年蝉联年度销冠的最大竞争对手。

  随着合肥基地量产,目前比亚迪全国已有6座整车厂,合计产能达到145万辆,年内还有约200万辆的产能释放。6月,比亚迪单月新增销量1.9万辆,假设比亚迪下半年每月新增产量为2万辆,那么比亚迪9月份单月销量将接近20万辆,下半年的销量预计为110万辆-120万辆。

  根据此前比亚迪披露数据,其今年销量目标为150万辆,而市场对其最新年销量预估为170万辆-190万辆,高于特斯拉今年的销量预期,将给后者带来更大的交付压力。下半年全球销冠争夺战,正在这两家新能源汽车领导品牌间上演。而特斯拉为了增加产量,或将对包括上海在内的多家工厂进行升级改造。