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华体会体育App官方网站:涨势堪比油价!特斯拉五天内涨价两次最高涨幅超3万元!燃油车VS电动车到底谁香?

  华体会体育App官方网站:涨势堪比油价!特斯拉五天内涨价两次最高涨幅超3万元!燃油车VS电动车到底谁香?受俄乌冲突影响,近期国际能源市场原油价格飙升。3月1日,WTI原油4月价格突破100美元/桶,达106.52美元/桶,较前一日涨幅达11.28%。3月7日,WTI原油一度站上133.46美元/桶的高位;布伦特原油5月期货更是创下了139美元/桶的高位。

  不过,近两个交易日内,WTI原油期货已开始回调,3月15日跌破100美元/桶。

  原油价格的大涨,引发了消费者对于新能源汽车的兴趣和关注。微博上,主题为“高油价会促使你买电动车吗”的话题甚至一度登上了热搜榜。

  而在网友还纠结于燃油车和电动车哪个更香时,多家新能源车企已悄悄对产品进行价格上涨。3月15日,特斯拉中国官网显示,Model 3高性能版和Model Y长续航、高性能版集体涨价,价格上调1.8万元-2万元不等。

  近期,受俄乌冲突影响,国际原油价格快速走高。摩根士丹利表示,油价可能导致提前加息,增加破坏性紧缩的风险。

  据悉,国内新一轮成品油价格调整将于3月17日24:00进行。有分析显示,如果未来几天国际油价继续走高,按照现在的涨幅,下一次油价调整区间约为1040元/吨,折合上涨约0.78-0.94元/升。

  油价的上涨促使越来越多的消费者开始关注新能源汽车,相关话题甚至一度登上了微博热搜。

  万联证券分析称,油价的持续上涨为燃油汽车车主造成了较大的负担,叠加近期疫情对部分行业的冲击,入门级汽车消费者购买力受到一定的影响,因此初步判断油价上涨或将推动新能源汽车渗透率提升。

  ●八月的尾巴,仍然闷热的天气中,夹杂着一股躁动的气息。开学总是让人期待与惶恐,新的环境,新的同学,新的变化,每个人对未来充满了无限遐想。

  根据中国汽车工业协会公布的数据显示,2 月国内新能源汽车市场产销分别完成 36.8 万辆和 33.4 万辆,同比分别增长 2 倍和1.8 倍。从渗透率来看,今年 1-2 月新能源汽车市场占有率已达到 17.9%。

  哪吒汽车创始人、董事长方运舟向证券时报·e公司记者表示,油价的上涨将增加燃油车的使用成本,对于新能源汽车市场是利好的。不过,这种利好并不会在短期内迅速体现,是长期的累积效应。

  一位正在考虑购车的潜在消费者告诉证券·e公司记者,油价上涨的确会让他考虑入手新能源汽车,毕竟新能源汽车的用车成本、保养成本更低。但对于充电的便利性和电池的安全性,他仍然存在一定的顾虑。

  受原材料价格上涨和新能源汽车补贴退坡等因素的影响。近期,多家新能源汽车掀起了“涨价潮”。

  据证券时报·e公司记者不完全统计,今年以来,蔚来、小鹏汽车、哪吒汽车、零跑汽车、威马汽车、广汽埃安、飞凡汽车、比亚迪、欧拉、上汽通用五菱、大众汽车、极氪、几何汽车、福特汽车等均对旗下的新能源汽车产品进行了价格上调,涨价幅度在几千元至万元不等。

  根据特斯拉中国官网显示最新价格,目前Model 3高性能版的价格已调至36.79万元起,较3月10日的34.99元上涨1.8万元;Model Y长续航、高性能版的价格分别为37.59万元和41.79万元,较3月10日的35.79万元和39.79万元分别上涨1.8万、2万元。

  值得关注的是,3月10日,特斯拉中国刚刚对上述产品进行过价格调整,Model 3高性能版和Model Y长续航、高性能版价格均上调1万元。

  这意味着,在短短五天时间内,特斯拉Model Y高性能版的涨价幅度已达3万元。

  与此同时,特斯拉美国官网也对车型的售价进行大幅调整,涵盖Model 3标准版、长续航版和性能版;Model长续航版和性能版;Model S全轮驱动版和Plaid版;Model X 全轮驱动版和Plaid版,总体价格涨幅从2000美元至12500美元不等。

  3月14日,特斯拉首席执行官埃隆·马斯克发文称,特斯拉以及旗下的火箭公司SpaceX正面临原材料和物流方面的巨大通胀压力。

  日前,在中国汽车工业协会召开的月度信息发布会上,也提及了目前芯片短缺、原材料成本继续上涨给汽车企业造成生产经营压力的现状。对此,中汽协提示相关企业,应及时关注产业内部外形式的变化,积极谋划。

  ●相关数据显示,截至3月12日,电池级碳酸锂价格在 51.7 万元/吨,价格继续小幅上涨;电池级硫酸镍价格大幅上涨,周内涨幅30.6%。

  近期,在多空博弈下 LME 镍价一度拉涨至 10万美金/吨,再度冲击了动力电池的原材料价格。

  对于镍价格的暴涨,中国有色金属工业协会有关负责人表示,当前镍价严重背离基本面,失去了对现货价格的指导意义,偏离了服务实体经济的初衷,对全球镍及上下游相关产业造成了严重伤害。

  具体到动力电池及汽车产业,中汽协副总工程师许海东告诉证券时报·e公司记者,短期内镍价的上涨是金融市场行为,不会影响到汽车产业的供需关系。

  全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也认为,镍价格暴涨更多的是炒作性质,短期内价格就可能会回落。

  尽管业内普遍认为镍价的暴涨不可持续,但目前动力电池原材料成本的普涨现象并未得到根本改善。

  日前,工信部副部长辛国斌曾明确表示,今年将着眼于满足动力电池等生产需要,适度加快国内锂、镍等资源的开发进度,打击囤积居奇、哄抬物价等不正当竞争行为。

  对于动力电池原材料价格上涨的现象,方运舟向证券时报·e公司记者表示,目前电动汽车的发展增速过快,导致上游的包括原材料供应商始料未及、准备不足。同时疫情也加剧了锂、镍等资源的资源紧张程度。对于车企而言,面对这种压力,首先要不断地优化成本,并通过高性价比的产品实现销量规模的上涨,才会保持在市场上的竞争力。

  此外,针对原材料的供应和运输问题,工信部部长肖亚庆日前公开表示,接下来要打通产业链供应链的堵点,比如大宗原材料供应问题,关键零部件的供应问题,要做实各项工作,使得供应链畅通、产业链完整,发挥好产业门类齐全优势。

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